K�lf�ldi lap�rtes�l�sek szerint a Ferrari megkezdte a Bridgestone slick abroncsainak tesztel�s�t, hogy tiszta k�pet kapjon arr�l, a bar�zda n�lk�li gumik haszn�lat�val - melyek ak�r m�r a j�v� �vben bevezet�sre ker�lhetnek - mennyivel javulnak a k�rid�k.

Michael Schumacher / Ferrari

Forr�s: EPA

Azzal, hogy az �v v�g�n elhagyja a Forma-1-et a Michelin, a 2007-es id�nyben a teljes mez�nyt a Bridgestone l�tja majd el abroncsokkal. A jap�n c�g�ri�s egyeduralma 2010 v�g�ig garant�lt a kir�lykateg�ri�ban, ezzel is akarja a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g (FIA) kord�ban tartani a sebess�get a versenyp�ly�kon.

A 2008-as id�nyben ism�t visszat�rnek a slick gumik a sportba, melyek haszn�lat�t �ppen biztons�gi okokra hivatkozva majd t�z �vvel ezel�tt, 1997 v�g�n tiltotta be a FIA. 1998-ban az el�l h�rom, h�tul n�gy rov�tk�val ell�tott abroncsok j�ttek be a Forma-1-be, m�g 1999-ben mind el�l, mind h�tul egyar�nt n�gy rov�tk�val ell�tott abroncsokat k�veteltek meg az elitkateg�ri�ban a kanyarsebess�g cs�kkent�s�nek �rdek�ben.

Mivel m�r a j�v� �vben egybesz�ll�t�s rendszer l�p �letbe a Forma-1-ben, j� es�ly van arra, hogy a sz�vets�g m�r a 2007-es id�nyt�l enged�lyezi a slick gumik haszn�lat�t a sportban, mondv�n k�r�s�kre a Bridgestone �gy alkotja majd meg a kever�ket, hogy azzal ne n�j�n drasztikusan az aut�k kanyarv�teli sebess�ge.

A grandprix.com �rtes�l�se szerint a Ferrari ezen felbuzdulva p�r h�ttel ezel�tt megkezdte a Bridgestone GP2-es abroncsainak tesztel�s�t, hogy megn�zze, mekkora javul�st v�rhatnak majd a slick gumikt�l. Az eredm�ny meglep� volt, hiszen k�r�nk�nt 2-3 m�sodpercet javultak az id�k, mely a megn�tt fut�fel�letnek, �s ezzel a j�val nagyobb kanyarv�teli sebess�gnek volt k�sz�nhet� - �ppen amit a FIA el akar ker�lni.

A sz�vets�g azonban tudja, a slick gumik bevezet�s�vel, illetve az aut� aerodinamikai leszor�t� erej�nek cs�kkent�s�vel, sokkal izgalmasabb� teheti a versenyeket. �m mivel a bar�zda n�lk�li abroncsokkal a kanyarsebess�g �hatatlanul n�ne, �gy kellene megv�ltoztatni az aut� aerodinamik�j�ra vonatkoz� regul�kat, hogy azok kiegyenl�ts�k a nagyobb fut�fel�lettel rendelkez� gumik haszn�lat�b�l fakad� sebess�gn�veked�st.

Erre egy j� megold�s lehet a CDG sz�rnytopogr�fia bevezet�se, ami azonban sz�mos m�s probl�m�t is felvet.